핵심 결론
결론 먼저, 근거는 이하 참조- 현 최저매각가 8,000,000원은 예상낙찰가 이하 — 지금 입찰 검토 가능
- 소매 시세중앙값 13,000,000원 대비 예상낙찰가는 약 74% (유찰 1회 반영)
- 재판매 부적합 신호 — 예상낙찰가가 마진 확보선(8,230,000원)을 초과. 이전·수리·명도비를 빼면 재판매 차익은 어렵고 실사용 목적에 적합
- 본 결론의 신뢰도 31/100 — 미확정 요소는 현장확인(상태·정비비)뿐이며 결과에 따라 밴드가 조정될 수 있음(09)
현장/서류에서 골격(프레임) 사고 · 침수 · 미기재 중대 결함 · 인수 부담 권리관계 중 하나라도 확인되면 본 리포트의 권장가는 무효로 간주하고 입찰을 보류하십시오.
데이터 신뢰도
"이 결론을 얼마나 믿어도 되는가"데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.
과거 실제 낙찰을 자기 제외(Leave-One-Out)로 예측했을 때의 정확도입니다. 개별 경매를 정밀 예측하지 않으며, 낙찰 표본이 쌓일수록 모델이 자동 정교화됩니다.
차량 · 경매 개요
경매 등록 사진 12장
- 차량명
- 현대자동차 그랜저(GRANDEUR)
- 연식
- 2019
- 주행거리
- — km
- 배기량 / 연료
- —cc · LPG
- 감정가
- 8,000,000원 확정
- 최저매각가
- 8,000,000원 (100%)
- 유찰횟수
- 1회
- 사고판정
- 무사고
- 차량 보관장소
- 법원 미표시
- 목록상 주소
- 수원시 권선구 권선로699번길 17 (권선동) (대개 채무자 주소 — 차량 위치 아닐 수 있음)
- 결과
- 유찰
감정평가 · 이력 요약
법원 제공 자료 요약 · 감정평가서 원본 별도감정 요항 원문 펼치기
2019년식, 검정색 뫼관상 특이사항 없음. 밧데리 방전되었음. LPG 2023-08-28 ~ 2025.08.27로 유효기간 경과되었음. 모던패키지, 시트패키지I
유사 낙찰 실적 · 시세 비교
같은 차종 법원 실낙찰 + 소매 시세| 사건번호 | 연식 | 주행(km) | 시세중앙값 | 실낙찰가 | 낙찰/시세 | 매각일 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026타경51152 | 2019 | 165,309 | 11,300,000 | 7,870,000 | 70% | 2026-08-31 |
| 2026타경50953 | 2020 | 129,078 | 18,500,000 | 13,550,000 | 73% | 2026-08-25 |
| 2026타경30371 | 2018 | 111,300 | 12,400,000 | 7,823,000 | 63% | 2026-08-26 |
| 2026타경50080 | 2017 | 186,171 | 9,990,000 | 6,900,200 | 69% | 2026-08-24 |
| 2026타경3534 | 2022 | 48,812 | 22,900,000 | 26,280,000 | 115% | 2026-08-18 |
| 2026타경30067 | 2022 | 166,696 | 15,500,000 | 14,210,000 | 92% | 2026-08-31 |
| 2026타경3515 | 2022 | 97,997 | 20,995,000 | 12,688,000 | 60% | 2026-09-01 |
| 표본 7건 · 낙찰가/시세 중앙값 | 70% | |||||
법원경매 실제 낙찰 결과(감정·시세와 별개의 실측치)입니다. 같은 차종이 소매 시세 대비 실제 몇 %에 낙찰됐는지 보여주며, 예상낙찰가 산정의 핵심 근거입니다.
총 취득원가 (All-in Cost)
예상낙찰가 9,000,000원 기준| 비용 항목 | 산정 근거 | 금액 | 성격 |
|---|---|---|---|
| 낙찰가 | 예상낙찰가(중심 추정) | 9,000,000원 | 추정 |
| 취득세 | 비영업용 승용 7% · 낙찰가 연동 | 630,000원 | 세율확정 |
| 이전등록·탁송 | 이전 30만 + 탁송 20만(고정) | 500,000원 | 추정 |
| 정비비 | 기본 정비 충당(현장확인 시 조정) | 500,000원 | 추정 |
| 리스크 충당금 | 미확인 결함 대비 현금 충당 | 500,000원 | 충당 |
| 총 취득원가 | 11,130,000원 | 시나리오 | |
취득세는 낙찰가에 연동되어 낙찰가별로 재계산됩니다(07). 개인 실사용이면 리스크 충당금 일부를 제외해 판단할 수 있습니다.
낙찰가별 수익 시뮬레이션
재판매가 13,000,000원(시세중앙값) 기준| 낙찰가 | 취득세 | 부대+충당* | 총 취득원가 | 예상 마진 | 판정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8,000,000 | 560,000 | 1,500,000 | 10,060,000 | +2,940,000 | 우량 |
| 8,230,000 상한 | 576,100 | 1,500,000 | 10,306,100 | +2,693,900 | 우량 |
| 8,600,000 | 602,000 | 1,500,000 | 10,702,000 | +2,298,000 | 우량 |
| 9,000,000 예상 | 630,000 | 1,500,000 | 11,130,000 | +1,870,000 | 적정 |
| 9,700,000 | 679,000 | 1,500,000 | 11,879,000 | +1,121,000 | 적정 |
* 부대비(이전·탁송) + 정비비 + 리스크 충당금. 예상 마진 = 재판매가 − 총 취득원가. 목표마진 1,950,000원 이상이면 '우량/적정'. 재판매가는 시세중앙값(보수적)이며 실제 매도가에 따라 달라집니다.
민감도 분석 — 정비비 × 재판매가
낙찰가 9,000,000원 고정| 추가 정비비 ↓ / 재판매가 → | 1200만 보수 |
1300만 기준 |
1400만 호조 |
|---|---|---|---|
| +0만 | +87 | +187 | +287 |
| +50만 | +37 | +137 | +237 |
| +100만 | -13 | +87 | +187 |
단위: 만원(마진). 현장에서 정비비가 예상보다 크거나 매도가가 낮아질수록 마진이 빠르게 줄어듭니다. 음수(적자) 구간에 진입하면 STOP RULE에 준해 입찰을 재검토하십시오.
리스크 · 현장확인 항목
| 항목 | 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 권리·저당 | 인수 부담 권리(별도 등기부·문건 확인 필요) | 현장확인 |
| 사고·침수 | 무사고 · 골격 손상 여부 현장 확인 | 이력상 양호 |
| 기관·하체 | 시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인 | 현장확인 |
| 상태·옵션·정비 | 정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영 | 현장확인 |
| 자동차검사 유효기간 | 2025-08-27 · 경과(재검사 필요) — 감정 요항 기준 | 재검사 필요 |
| 자동차세 체납 | 체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장 | 확인 권장 |
현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(STOP RULE)이면 입찰을 보류합니다.
산출 로직
모든 상수(취득세율·마진·감가율)는 config로 외부화되어 있으며, 예상낙찰가의 낙찰률은 낙찰 데이터가 쌓일수록 모델별로 자동 정교화됩니다.
법적 확인사항 — 반복 매매 시
자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.
매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.
근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).
본 리포트는 대법원 법원경매정보·감정평가서·보험이력과 소매 시세 참고 정보를 기반으로 발행 시점에 자동 생성된 참고자료입니다. 시세·낙찰 경쟁·차량 상태는 매각기일까지 변동될 수 있으며, 최종 입찰 판단과 결과의 책임은 입찰자 본인에게 있습니다. 예상낙찰가는 실측 통계 기반 중심 추정치로 오차(±9%)가 있고 단일 경매를 정밀 예측하지 않습니다. 본 리포트는 투자 권유가 아니며, 차량 실물 확인·등기/공부 열람을 대체하지 않습니다. STOP RULE 해당 사전 발견 시 권장가는 무효입니다.